Funcionarios de la ciudad que respaldan un plan propuesto para reducir la velocidad de los patines motorizados en ciertas partes de San Diego demostraron el lunes la diferencia que algunas millas pueden hacer cuando se trata de la seguridad de sus pasajeros.
El alcalde Kevin Faulconer y los miembros del consejo Chris Cate y Lorie Zapf probaron un plan para usar el geofencing para limitar la velocidad de los vehículos motorizados, como Bird, LimeBike y Razor, que han aumentado en popularidad y aumentado la preocupación por la seguridad.
"Hicimos una demostración en el muelle y mostramos con mi personal la diferencia entre viajar a 8 millas y viajar a 15 mph", dijo Zapf. "Y solo visualmente puedes ver que es una tremenda, tremenda diferencia y mi motivo es mantener a todos seguros”.
La demostración se realizó en Liberty Station, una de las siete áreas seleccionadas como "zona de desaceleración" para los scooters sin base. Otras áreas incluyen el muelle, el centro de Embarcadero y el Centro de Convenciones.
Zapf está instando a los miembros de su consejo a que consideren la posibilidad de recomendar los reglamentos de Faulconer en una próxima reunión del comité de Seguridad Pública y Vecindarios habitables el miércoles.
Ella dijo que la afluencia de scooters sin muelle está causando "accidente tras accidente".
La semana pasada, una mujer de 65 años se fracturó una pierna después de perder el control de un scooter Bird y dos hombres que viajaban en patines motorizados entre sí, causando que uno se fracturara el brazo. Ambos accidentes ocurrieron en el centro de San Diego y no quedó claro si la velocidad fue un factor en los choques.
Bird ha desarrollado sus propias medidas de seguridad utilizando geofencing, incluida la creación de zonas virtuales "sin viaje" y "sin estacionamiento". Su aplicación también alertaría a los usuarios sobre otra información de seguridad, según la compañía.
Otras regulaciones propuestas por el alcalde Faulconer la semana pasada incluyen más educación sobre seguridad para pasajeros, intercambio de datos y seguro de responsabilidad civil adecuado.
Los operadores de Scooter Share deberán educar a los usuarios de la ciudad local, los códigos estatales de vehículos y tráfico. También se les pedirá que proporcionen a la ciudad informes mensuales sobre dónde se encuentran los scooters, con qué frecuencia se utilizan y el número de scooters en la ciudad.
El informe será utilizado por la ciudad para el monitoreo de su Plan de Acción Climática y la planificación de la movilidad.
