SAN DIEGO - Hace apenas unos años, muchos habitantes de San Diego se lamentaban de las omnipresentes molestias (y peligros) de los scooters electrónicos.
Los críticos se quejaron de que los vehículos circulaban demasiado rápido por aceras muy transitadas, de que los conductores sin casco resultaban gravemente heridos y, en ocasiones, de viajeros discapacitados que eran bloqueados por los grandes scooters abandonados en las aceras. Los partidarios señalaron, sin embargo, que cada vez que alguien conducía un scooter, era un automóvil menos en la carretera y, como resultado, se generaba mucho menos carbono.
Sin embargo, a medida que 2023 llega a su fin, es difícil localizar uno de los terrores de dos ruedas que alguna vez fueron, a menos que sean de propiedad privada o se encuentren en el campus de San Diego State.
Bird y SDSU tienen un contrato que mantiene abastecidos los scooters en el campus. Parece ser un éxito entre los estudiantes, especialmente los de primer año que no pueden tener automóviles en el campus.
"Simplemente usas la aplicación, presionas Ir y simplemente conduces. Es muy divertido", dijo el estudiante de primer año Carson Sabine.
Esta semana, la empresa de transporte electrónico Bird, que se cree que era la flota más grande, de los scooters eléctricos en San Diego, anunció que también, al menos temporalmente, se iba de San Diego.
