SAN DIEGO- Algunos de los proyectos de desarrollo más grandes de San Diego, como el sitio Sports Arena y la plaza comercial Mission Valley West, se están convirtiendo en áreas de uso mixto que pronto tendrán tiendas, restaurantes, entretenimiento, oficinas, almacenes y viviendas.
El inventario de viviendas y la asequibilidad es una de las crisis más urgentes de San Diego. Los desarrolladores señalaron que la forma de resolver eso es construyendo proyectos de mayor escala y mayor densidad cerca de tiendas y oficinas.
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“La ciudad de San Diego, en primer lugar, no tiene terrenos abiertos disponibles para el desarrollo, por lo que se trata de aprovechar al máximo los terrenos disponibles en la ciudad”, dijo Ryan Clumpner, vicepresidente de la Comisión de Vivienda de San Diego. “Requiere que construyamos viviendas de mayor densidad. Requiere que construyamos más verticalmente y que usemos las propiedades de manera más eficiente”.
Algunos habitantes de San Diego han expresado su preocupación de que la construcción de más viviendas multifamiliares en lugares como Mission Valley podría aumentar la congestión del tráfico. Pero los desarrolladores señalaron que hay una gran posibilidad de que reduzca el tráfico.
“Si alguien no necesita subirse a su automóvil para ir a otro lugar, en realidad está reduciendo la cantidad de viajes. Entonces, si lo hacemos bien, si desarrollamos estas ‘islas urbanas’ en sitios como estos viejos centros comerciales en Mission Valley, en realidad podemos hacer que sea más fácil moverse”, dijo Andrew Malick, un desarrollador de San Diego.
Malick lleva 20 años desarrollando proyectos de vivienda en la ciudad. Su último proyecto se llama “The Parkline”. Está en North Park y cuenta con 91 unidades que van desde estudios hasta apartamentos de dos habitaciones.
El edificio, sin embargo, solo tiene 28 estacionamientos.
Malick dijo que desarrollos como estos son el futuro de la vivienda urbana en San Diego. No está obligado a construir más estacionamiento porque la propiedad se encuentra en un área de fácil tránsito, justo al lado de la línea de autobús de tránsito rápido en El Cajon Boulevard y un carril protegido para bicicletas en Howard Avenue.
“También tiene un área extremadamente rica en servicios, por lo que puede caminar hasta la tienda de comestibles, ir a un restaurante o ir a un bar”, dijo. “Todas las cosas están a poca distancia a pie. No es necesario que se suba a su automóvil”.
Malick y Clumpner dijeron que, en muchos casos, construir estacionamientos puede ser casi tan costoso como construir viviendas. Debido a que Malick no tiene que construir un estacionamiento subterráneo o tener un terreno para un estacionamiento, puede mantener bajo el precio de los apartamentos.
Un apartamento de una habitación en “The Parkline” costará entre $2,500 y $3,000 por mes.
“Lo que descubrí es que las personas necesitan un hogar y están dispuestas a mudarse a vecindarios que tienen un excelente estilo de vida, y generalmente eligen ese estilo de vida en lugar de un espacio de estacionamiento. Y North Park tiene un gran estilo de vida”, dijo Malik.
También cree que San Diego continuará invirtiendo en su transporte público cuando más personas usen el sistema.
