SAN DIEGO- Las demoras en el cruce de la frontera le han costado a la economía de la mega-región de San Diego-Tijuana al menos $3.4 mil millones y 88,000 empleos, además de convertirse en una gran preocupación ambiental, según un informe publicado el viernes en el Comité de Fronteras de la Asociación de Gobiernos del Condado de San Diego (Sandag, por sus siglas en inglés).
El informe, “Impactos de las demoras fronterizas en California - Puertos de entrada terrestres de Baja California”, analiza un año, 2016, y detalla cómo las demoras fronterizas dañan la economía y el medio ambiente en ambos lados de la frontera.
“Reducir el tiempo de espera en la frontera y las emisiones relacionadas es crucial para la prosperidad de las comunidades en ambos lados de la frontera”, dijo Serge Dedina, presidente del Comité de Fronteras de SANDAG y alcalde de Imperial Beach. “Este informe demuestra el tremendo impacto positivo de un nuevo siglo XXI el cruce fronterizo podría tener en la economía y el medio ambiente entrelazados de nuestra región binacional”.
El informe fue una colaboración entre SANDAG, Caltrans y la Comisión de Transporte del Condado de Imperial. Durante la presentación del informe estuvieron presentes representantes de ambos lados de la frontera.
El informe muestra que sin mejoras adicionales en los puertos de entrada de la región, la pérdida económica estimada continuará creciendo a más de $5 mil millones y más de 97,000 empleos perdidos para 2025.
Según el informe, estas pérdidas podrían mitigarse por completo con mejoras adicionales, incluyendo la apertura del Puerto de Entrada Mesa Otay Este - Mesa de Otay II.
Local
Los impactos del período de 2016 informado incluyen los $3.4 mil millones en producción económica perdida y 88,000 empleos y retrasos en la frontera que resultaron en un promedio de 457 toneladas métricas de dióxido de carbono por día, equivalente al consumo de más de 51,400 galones de gasolina.
Durante la reunión del viernes, los líderes locales también recibieron una actualización sobre el progreso de una de las mejoras planificadas a las que se hace referencia en el informe: el proyecto de la Ruta Estatal 11/ Otay Mesa East Port of Entry, que es un proyecto conjunto entre SANDAG y Caltrans, en colaboración con socios estatales y federales en los Estados Unidos y México.
“El puerto de entrada de Otay Mesa East es un innovador proyecto de infraestructura fronteriza que nos acerca a lograr nuestra visión binacional”, dijo Gustavo Dallarda, director del Distrito 11 de Caltrans. “Proporcionar opciones de transporte para mover a las personas y bienes es una inversión que mejorará nuestras comunidades, ayudará a nuestro planeta y fortalecerá las alianzas en nuestra región de Cali-Baja”.
La construcción está en marcha en el segmento final de la SR 11 y las rampas de conexión hacia el sur de la SR 125 / SR 11 / SR 905, que son parte del proyecto general.
Las mejoras destacadas en el informe, incluido el futuro puerto de entrada de Otay Mesa East, también podrían ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero causadas por retrasos en la frontera.
Se prevé que las emisiones relacionadas con los retrasos en la frontera aumentarán de 2016 a 2025, pero disminuirían en 2035 después de las mejoras planificadas y la introducción gradual de vehículos más limpios y eficientes.
