TIJUANA- La movilidad en Tijuana es uno de los dolores de cabeza que sufren a diario quienes transitan por vialidades congestionadas y sin una infraestructura urbana adecuada al crecimiento exponencial sobre todo de la zona este de la ciudad.
Congestionamientos con los que residentes como Verónica Torres tiene que lidiar a diario.
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“Toda la ciudad es un caos, por todos lados hay tráfico”, dijo Torres a TELEMUNDO 20.
Ella conduce uno de los cerca de 350,000 vehículos que atraviesan diariamente el boulevard Alamar y Terán-Terán, en la zona este de Tijuana y que a la fecha, padecen de la falta de infraestructura urbana acorde al crecimiento de la zona y al creciente número de camiones de carga que circulan hacia la zona industrial de Otay y a la garita de exportación.
Lo que prolonga las filas de vehículos que a vuelta de rueda tienen que esperar el cambio de semáforo en la intersección de estas vialidades.
“Nada más para bajar aquí, a veces tardan 25 minutos en bajar” dijo Cristhian Gonzalez, conductor.
Aunque en horas pico la espera es de más de 40 minutos.
Local
Este martes, la gobernadora de Baja California, Marina del Pilar, dio arranque a las obras del Nodo Alamar, una construcción que busca reducir el intenso tráfico de esta zona de Tijuana que, según la mandataria, fue pensado como parte del desarrollo económico, industrial, que reducirá los tiempos de espera de la ciudadanía.
Aunque como toda obra en un inicio, podría provocar más conflictos viales.
“Sabemos que durante un tiempo nos va a costar algunos dolores de cabeza pero que pensemos en el futuro y que pensemos en las futuras generaciones”, señaló la gobernadora de Baja California.
Se trata de una obra del programa Respira que contempla la construcción de un puente de 750 metros de largo, que será el más extenso de la ciudad.
Arturo Espinoza, secretario de infraestructura, desarrollo, y reordenación territorial urbano, SEDATU, en Baja California, destacó que esta obra combatirá las problemáticas del alto flujo de vehículos, movilidad de transporte de carga, el alto índice habitacional, y el congestionamiento en la zona industria.
“Esto es una obra de 460 millones de pesos del programa respira arranque en este momento con las cimentaciones tuvimos que rehacer un proyecto en acero para que sea más rápido”, dijo el titular de SEDATU.
Las máquinas están trabajando por el momento sin afectar el ya caótico flujo vehicular de la zona. Se realizan excavaciones para los cimientos que no se encuentran dentro del área de circulación vehicular.
Será en diciembre cuando comiencen los cierres de vialidades que tendrán un impacto no solo en la paciencia de los ciudadanos sino también en la actividad económica industrial, de acuerdo con Daniel Huerta, transportista y miembro de Canacar.
“Las maquiladoras manejan un programa ‘Just in time’ y ahorita viene una afectación increíble por lo cual no podemos llegar definitivamente vamos a tener que hacer una estrategia para poder lograr llegar a tiempo con toda esta obra cuando se esté generando, pero sin embargo creemos que va a ser un gran beneficio debido al gran proyecto que viene que es garita de otay 2”, dijo.
Esta obra contempla un flujo continuo en los sentidos norte – sur, sur – norte y este- norte, de acuerdo con la SIDURT.
Este martes, dieron inicio oficialmente estos trabajos, pero la obra en general podría demorarse hasta un año.
