Con comiezo esta semana, el número de patinetas motorizadas autorizadas para operar en la ciudad de San Diego ha aumentado un 49% comparado con la primera mitad de 2021, y el gran aumento está atrayendo la ira de los defensores de la seguridad.
La ciudad aprueba y emite permisos para todas los patinetes motorizados y motos cada seis meses.
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Durante la primera mitad de 2021, hubo 9,750 artefactos que pudieron ser utilizados. Esta semana, el número ha saltado a 14,500 entre siete empresas. La ciudad también ha autorizado 200 bicis pertenecientes a Bird
Cada comañia tiene que pagar $75 por cada aparato permitido en un periodo de seis meses.
“Los permisos de la ciudad son del ministerio y los solicitantes tienen que probar que cumplen todos los requisitos de la ciudad resumidos en el Código Municipal para la emisión del permiso,” dijo un representante de la ciudad, en respuesta a un email de NBC7.
A modo de comparación, la cuidad emitió 22,300 permisos en Julio de 2019, el primer ciclo de autorizaciones.
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Pero debido en parte a la pandemia, el número de dispositivos permitidos tuvo una caida dramática el año pasado.
En enero de 2020, la ciudad emitió permisos para 11,050 dispositivos. El número cayó a 6,400 en Julio de 2020.
El actual aumento ha atraido la atención de grupos defensores de la seguridad que están preocupados con que la ciudad no este haciendo suficiente para que se cumplan las normas existentes.
“Yo creo que el uso van a empeorar y anticipo que se van a bloquear las aceras y los accesos peatonales, y el acceso para personas con discapacidades va a ser peor,” dijo Janet Roger, residente en downtown y del grupo Safe Walkways SD.
El grupo defiende que la ciudad no está usando el dinero de los permisos para hacer reforzar lo que llaman insolentes violaciones de segurisas. El grupo dice que la ciudad no está emitiendo ninguna tipo de citaciones importantes, y que no han incautado los patinates aparcados en las aceras.
“El problema es que no hay una imposición. No deberían estar en las aceras,” defiende Phil Pressel.
Pressel necesita usa una silla de ruedas, y su mujer constantemente se ve obligada a andar a su lado y apartar los patinetes que bloquean la acera.
“La gente viene rápido y tu te asustas y ellos asumen que ellos tienen el derecho a estar en la acera,” explico Pat Pressel
La ciudad no ha indicado a nadie disponible para comentar en las preocupacione sobre la seguridad, pero en una declaración, la Directora del Departamento de Movilidad Alyssa Muto ha dicho:
“La ciudad continua trabajando con operadores para gestionar las flotillas con información en tiempo real desu parte, la emergente tecnología y los estacionamientos de corral patrocinados por operadores que ellos han compartido, están llegando al mercado. También tenemos nuestro propio contrato con SWEEP para que asista a la ciudad dirigiendo los dispotivivos y con la ejecución, y mientras tanto ayudan con la relocalización y disposición de dispositivos en mejores localizaciones y corrales donde esas situaciones están observadas, ellos inmediatamente requisarán dispositivos que bloqueen accesos bajo las regulaciones de la ciudad o de ADA; presenta un peligro inmediato, esta aparcado o tirado en el suelo en mitad de la calle dentro del carril; y en zonas que tendrían un impacto en el tráfico, en stops dentro de la carreter, en zonas de espera o para sentarse, o en zonas de carga y descarga.”
Mientras tanto, cualquier mañana, los patinetes pueden ser encontrados tirados por las aceras de la area de la playa.
“Para ser honesto contigo, yo creo que van a ser seis meses de libertad caótica para todos,” dice John Heinkel,
Heinkel es el co-propietario de Scoot Scoop, quienes requisan patinetas aparcadas ilegalmente en propiedades privadas.
Henikel actualmente tiene más de 15,000 patinetas requisadas y que tienes que ser reclamadas. Él espera que el númo al menos se duplique con la emisión de permisos adicionales.
“Vas a tener operados peleando por el espacio, vas a tener peatons peleando por su seguridad, imagina paseadores de perros, mujeres con carritos, personas con hijos, personas mayors, todos ellos van a estar peleando por ese espacio en las aceras,” dijo Heinkel.
Aquí hay un desglose de los dispositivos de cada compañia recientemente autorizados.
Bird – 6,000 (más 200 bicis)
Lime – 2,000
Link – 1500
Lyft – 1750
Spin – 1500
Veo – 1,000
Wheels – 750
Lime regresa a San Diego tras abandonar la ciudad en Enero de 2020 en medio de acusaciones de violar las normas. Lime todavía tiene que responder a emails pidiendo comentarios.
