SAN DIEGO - Los residentes de una calle en Point Loma no tenían idea de que faltaban días para que instituyeran los carriles de advertencia de bicicletas (ABL, por sus siglas en inglés) antes de que la ciudad suspendiera los planes para el rediseño de la calle.
Los planes para futuros ABL se detuvieron después de que los vecinos de Mira Mesa se quejaran de un rediseño similar en su vecindario que, según afirmaron, y la ciudad admitió más tarde, se instaló sin una campaña comunitaria suficiente.
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Ahora los residentes de Evergreen Street en Point Loma se están quedando sin palabras después de casi sufrir el mismo destino.
"Nadie nos informó", dijo Lydia Reuland, residente de Evergreen Street. "No recibí un volante por correo. Nada".
Al igual que los vecinos de Gold Coast Drive en Mira Mesa, muchos que viven en Evergreen Street dicen que el diseño de ABL es confuso y no funciona en su calle. El proyecto de rediseño está en suspenso mientras la ciudad elabora un plan de alcance comunitario, pero la frustración por el proceso de la ciudad no se ha detenido.
"Realmente creo que va a agravar todo en el área inmediata para los residentes", dijo el vecino Richard Jackson.
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CÓMO FUNCIONAN LOS CARRILES PARA BICIS ABL
El ABL es una nueva versión de cómo debería fluir el tráfico de las calles residenciales. Con la intención de hacer que las calles sean más amigables para los ciclistas, los ABL ofrecen un solo carril para el tráfico bidireccional para compartir en el centro de dos carriles para bicicletas.
Si se acercan automóviles que se aproximan, se supone que los vehículos deben girar hacia los carriles para bicicletas y cederse el paso mutuamente.
Estas señales de tráfico colocadas a lo largo de Gold Coast Drive ayudan a explicar las reglas de tránsito a los conductores.
Evergreen Street fue repavimentada y marcada con tiza en el patrón ABL entre Nimitz Boulevard y Cañon Road hace dos semanas, según los vecinos, casi al mismo tiempo que la ciudad pintó el nuevo diseño en Gold Coast Drive.
El Ayuntamiento de Mira Mesa organizó un foro virtual con miembros del Departamento de Transporte de la ciudad el lunes después de que la frustración de los residentes se desbordara. La ciudad admitió que no hizo lo suficiente para informar a los residentes de Gold Coast sobre los cambios y dijo que estaba pausando otros planes ABL en los límites de la ciudad.
"NO HAY SUFICIENTE ESPACIO": RESIDENTES RECHAZAN NUEVOS SEÑALAMIENTOS
Reuland cree que el plan ABL en Evergreen debería descartarse por completo.
"Es muy estrecha", dijo sobre su calle. "No hay suficiente espacio para que pasen dos autos".
Reuland y Jackson comparten una amistad y una larga historia allí. Jackson dice que Evergreen es una vía para los viajeros matutinos que aceleran si el tráfico aún no está atascado.
“A primera hora de la mañana, cuando el flujo de tráfico se dirige en esa dirección y los autos van en dirección opuesta, eso va a ser un poco espinoso”, dijo Jackson.
La idea de que el tráfico de doble sentido y los ciclistas amablemente se cedan el paso en este carril angosto parece remota para Jackson. Él, como Reuland, también está preocupado de que Evergreen no sea lo suficientemente ancho para empezar.
Le paga a la ciudad una tarifa para poder estacionar su bote frente a su casa temporalmente durante horas, varias veces al año. Pero dice que su remolque y otros a lo largo de la calle invaden la ciclovía. Hay un camión de dos ruedas estacionado en la calle a menos de una cuadra de distancia.
CRITICAN QUE NO HAY SUFICIENTES CICLISTAS QUE USEN ESTOS CARRILES ESPECIALES
"La cantidad de ciclistas que usan esto para ese propósito es mínima, extremadamente mínima, en comparación con la cantidad de autos que pasan", dijo Jackson.
La línea de vecinos a favor de un ABL en Evergreen Street comienza con Nicole Burges. Ella también planea ayudar a la ciudad con el alcance de los vecindarios.
"Estoy ayudando a los miembros de nuestra comunidad a comprender que esta es una manera maravillosa de calmar el tráfico en nuestros vecindarios", dijo.
Los ABL son aprobados por la Junta de Movilidad de la ciudad, compuesta por representantes de cada distrito del consejo de la ciudad más cuatro representantes "en general". Todos son designados por el alcalde y confirmados por el ayuntamiento. La junta celebró una reunión el miércoles, pero no respondió ninguna pregunta sobre las ABL.
La junta no dirá cuántos proyectos ABL más están en proceso, dónde estarán o qué significa la pausa actual en los planes ABL para todo el programa.
En cuanto a Evergreen Street, un portavoz de la ciudad le dijo a nuestra cadena hermana NBC 7 que la ciudad está esperando “hasta que nos hayamos comprometido con la comunidad y, antes de volver a pintar, hayamos brindado una sólida divulgación y educación” para seguir adelante con ese rediseño.
La ciudad ya se comprometió a revisar el proyecto Gold Coast Drive para determinar si un ABL es apropiado para esa calle después de admitir que siguió adelante con ese rediseño basado en un estudio de tráfico obsoleto.
