TIJUANA - La ley de Aire Limpio con la que el estado de California acelerará la transición de camiones diésel a eléctricos ha generado preocupación en Baja California, ya que los camiones que crucen a Estados Unidos deberán cumplir con el reglamento, así lo reconocieron representantes del Autotransporte de Carga y de la Industria de Exportación, por lo que buscarán alguna prórroga.
"Yo creo que en este caso lo que está en riesgo es la competitividad del estado de Baja California porque es la que tendría que cumplir con California para estas medidas de reducción de carbono en el medio ambiente. El Gobierno del Estado está enterado del tema y nos ha estado apoyando en las gestiones con el gobierno de California para ver si puede retrasarse un poco más", señaló Israel Delgado Vallejo, Delegado de la Canacar.
La ley establece que a partir del 2025 el autotransporte de carga debe cambiar a camiones eléctricos en al menos el 10 por ciento, cifra que aumentará gradualmente hasta llegar al 2035, aunque indicaron que por el momento luce complicado por la poca fabricación de esas unidades.
Pedro Montejo, Presidente de Index Zona Costa, mencionó que "son un millón 800 mil camiones que se mueven en California diariamente, si no van a tener una capacidad pues tendremos que tener una prórroga contra esto, sin embargo, nosotros somos los principales promotores del cuidado al medio ambiente, de cero emisiones".
De acuerdo con el sector maquilador, la conexión comercial entre ambos lados de la frontera es una de las más fuertes y se tiene la proyección de crecerla aun más.
"Más o menos por la aduana de Otay están cruzando 4,000, 4,200 en las temporadas altas y 3,000 o 3,500 en las normales, esos son solamente camiones bajacalifornianos de los cruces de más de 1,100 maquiladoras que tenemos en el estado", agregó el representante del sector.
Con esta medida, el estado de California se convirtió en el primer gobierno en el mundo en exigir camiones con cero emisiones contaminantes, algo que no ven con buenos ojos de lado mexicano.
México
¨No le pusieron atención al daño económico que esto puede causar sobre todo en la frontera por toda la mercancía que se debe cruzar a los Estados Unidos y que forman parte de la cadena de valor de muchas de las fábricas establecidas allá¨, lamentó Kurt Honold Morales, Secretario de Economía.
